走在吉林市重庆街上，财富广场东侧有条清静的小街。小街修建于伪满时期，其时叫做四纬路，解放后更名为武昌路。几十年前，就在这条小街的路北，曾有一个管控吉林省东部铁路工业公司的部分——沈阳铁路局吉林工业公司。尽管这个公司算上留守部分，前后存在也不到二十年，可正是这二十年，恰恰是吉林铁路在吉林省的影响逐渐势微的进程，于是乎了解铁路工业公司，或可从一个旁边面管窥到吉林铁路部分在大时代布景下的前史变迁。

  解放前，作为东北重要的铁路纽带和铁路办理组织驻地，吉林市的铁路部分在东北区域一向具有极端严峻的影响。日伪时期，殖民前锋满铁会社早早就在吉林市建立了满铁氧气厂（黄旗屯）、满铁吉林枕木防腐处理厂（哈达湾）、满鲜车辆株式会社（新地号）等服务于铁路运送、建造的实体工厂，让吉林市的铁路部分逾越单纯的运送，呈现出特别的体系化。1948年吉林市解放后，东北铁路办理总局接纳吉林市的铁路财物，建立了吉林铁路办理局，开端着手康复因为战乱而损毁严峻的吉林市铁路工业体系，以保证铁路交通正常运营。

  为习惯经济康复和铁路运送、基本建造的需求，吉林铁路办理局相继兴办了吉林机械厂等一系列工厂。跟着新中国铁路作业的蓬勃开展，全新的吉林铁路工业体系被逐渐建造起来。到上世纪七十年代末，其时的吉林铁路局已具有了吉林铁路配件厂、吉林水泥轨枕厂、吉林电务器材厂、朝阳镇工务器材厂等很多企业。十一届三中全会后，为适应改革开放的需求，吉林铁路局决议建立一个新部分，办理铁路局内日益壮大的工业出产企业。1980年，依据吉铁人字（80）573号文件精力，通过紧锣密鼓的准备，吉林铁路局工业公司在10月1日正式建立。

  1979年8月，其时铁路医院占用铁路局老体育场兴修的住院部大楼完工，坐落重庆街41号的住院部迁入中兴街新址。腾空的旧住院部别离交给其他铁路单位运用：临重庆街一侧北端二层修建，由铁路工程处运用；临重庆街一侧南端八谯楼，改为铁路运送法院和运送检察院作业楼；武昌路一侧的原满铁医院从属修建，则成为吉林铁路工业公司的作业场所。工程处和八谯楼因临街而为人们所熟知，而工业公司则因身处闹中取静之所，竟常常被世人忽视。

  吉林铁路局工业公司建立仅仅三年，便迎来一次严峻改变。1983年9月，依据铁道部(83)铁劳字1186号文件“关于对东北区域铁路局机关进行改革”的决议，吉林铁路局自1983年10月1日起，正式并入沈阳铁路局。因吉林铁路局被吊销，工业公司被划归沈阳铁路局办理，称号也随之改为沈阳铁路局吉林工业公司。

  更名后的工业公司人事和组织并没有太大改变，公司司理持续由曲国臣担任，仅仅后来又在两名副司理的基础上，增设了一名兼任总工程师的副司理（马玉民）。公司机关仍由作业室、企管办等科室组成，别的教育中心、技术开发、基建、收购站，以及担任办理铁路体系内“大团体、小团体”企业的团体分处也一同归于工业公司的部属组织。到1985年，工业公司下辖吉林配件厂、朝阳镇工务器材厂、吉林电务器材厂、明城机械厂、吉林水泥轨枕厂、吉林砖瓦厂、黄旗屯氧气厂、吉林印刷厂、吉林直属轿车运送公司、九站采石场、马鞍岭采石场、五道沟采石场、安图采石场、明城采石场、吉林锅炉检验所等15家企业（规划超出吉林市行政区划）。1985年全公司完结工业总产值2750万元，完成盈余407.7万元。其时吉林工业公司部属工厂出产的机车车辆配件、轨枕马铁扣件、机床设备修造、发电轨道车拼装、液压捣固机、辙叉、尖轨、色灯信号机、通话柱、吊车制作、液压起拨道器、红砖、水泥、轨枕、氧气、道碴等产品在体系内，仍是具有较高信誉度和美誉度的。

  但是前史似乎是要将“改变”当作工业公司的开展特征。自划归沈阳铁路局后，仅过了三年，作为其时铁路体系组织改革的重要行动，1986年，沈阳铁路局决议吊销吉林工业公司和锦州工业公司，仅保存沈阳工业公司（总司理陈继鹏）办理原沈阳、锦州、吉林三个公司下辖的“国营企业”。吉林工业公司被吊销后，原机关人员大多被涣散安顿到铁路体系的各个单位。尽管吉林工业公司退出前史舞台，但旧体系还有三个组织得以保存：一、公司机关缩编为沈阳工业公司吉林联络组（担任人是车承彦，开端在原工业公司二楼作业，后迁至团体企业处）、团体企业处（已为沈阳铁路局团体企业办理处部属，担任办理吉林区域铁路工业体系内的“团体企业”，作业地址在工程处对面的铁路防疫站后身）、吉林收购站（作业地址在原工业公司一楼）。可谓剧变的1986年仅仅改变的开端，在随后的日子里，这三个组织并未中止“改变”，尤其是在重庆街41号原工业公司的院子里。

  因为地理位置较好，吉林联络组撤出重庆街41号后，收购站在原工业公司作业楼开设了一个招待所，由收购站副站长寇金发兼任招待所司理。招待所建立的初衷是面历来吉就事的铁路工业公司人员供给食宿服务，但因为种种原因，招待所效益远不如料想，终究只得歇业。再后来，歇业的招待所被外人租借，开设了一家（疑似叫康泰，或有误）洗浴中心，本来安静的院子开端变得益发喧闹。或许因为院子的东侧二层楼先后为工程处派出所和公安处乘警大队的作业室，洗浴中心只运营了一段时间便仓促收场，楼房另租给一家医院（吉林市伤口医院前身）运用。

  因为上世纪八九十年代，正是市场经济欣欣向荣的时分。其时，铁路体系内各单位纷繁兴办被统称为“多经”（多种运营）的商贸公司。工业公司吉林联络组也建立了一个小公司，名叫吉林市北方铁路物资经销公司，由曾任吉林铁路砖厂副厂长的薛亚明担任办理。

  1994年，再次袭来。沈阳铁路局对工业公司做改组，建立了沈阳铁道工业集团有限公司，原沈阳工业公司吉林联络组、收购站被同时吊销，两个在吉组织大部分人员被划归铁路工程处（工程机械厂）办理。其时，北方铁路物资经销公司还在重庆街工业公司旧址作业。而就在这个撤并的紊乱期，北侧的工商银行培训中心紧贴着院墙开端急速修建了一座楼房，因为撤并作业导致人心惶惶，没有人介意那座楼房拔地而起。待到撤并完毕，进入稳定时后，我们发现这座楼房让归于铁路单位的一侧“吃了大亏”——益发促狭的空间，在后期撤除担任整个作业区域和邻近铁路住所供热的锅炉房，新建盖法院作业楼时，不得以，只能建造一座三层楼房，以防止影响工行楼房的采光。

  1996年，通过时任公司担任人的多方尽力，北方铁路物资经销公司的从属联系由铁路工程处的工程机械厂转为吉铁分局的多经处。又过了三年，改变再次来临：1999年6月，作为与原吉林工业公司有着必定联系的北方铁路物资经销公司（其时转为分局外经处办理），与同院的其他单位一同，见证了八谯楼等满铁医院旧址修建被终究拆毁，改建为商住楼。

  吉林铁路体系的工业开展，并没有因重庆街41号的消失而阻滞。在吉铁分局机关大楼里，由车承彦担任的工业作业室在九十年代开端发挥必定功效。但是吉林铁路体系的规划企业，始终归沈阳铁路局办理，它们与吉林铁路分局的相关，莫过于在新世纪，一同敞开了被边缘化的趋势。在吉铁分局被吊销后，吉林铁路体系最大的企业——配件厂乃至迁址龙潭山下，旧址被开发成了沈铁美好里居民小区……

  走在今日的重庆街和武昌路交汇口，铁路工程处已远迁四川，旧时高雅的八谯楼及其从属修建早已化为乌有，吉林工业公司更是寻不见一点点踪影。这一切让我对行将开端的新一轮修志作业中，比如工业公司在内的那些从前的吉林铁路单位，1985年之后的史料是否会被仔仔细细地对待，深感忧虑。

  或许站在沈阳铁路局的视点，许多发生在吉林市的铁路前史并不值得一提，但作为一名吉林市的铁路子弟，我真实不忍心、不甘心任何一段铁路前史被外人一笔带过，或许爽性省掉。究竟作为一座城市特别的回忆，即便是一星、一点前史，谁又敢轻言不值得后来人反思、学习、警示呢……