路灯除了照明，还能有什么用途？如果一根小小的路灯，不仅能测空气质量，能监控违法停车、能指路，甚至还能5G上网，您相信吗?

　　今年年初公布的《北京市5G产业高质量发展行动方案(2019年-2022年)》中明白准确地提出，本市将研究制定集市政照明、道路监控、交通信号、通信基站、环保监测等功能于一体的综合杆设计标准和管理办法，实现“多杆合一”。目前，包括东城、海淀、通州在内的多地区，都在结合各自的真实的情况，试点推行各具特色的“神奇路灯杆”。今后，人行步道上的各种“拦路虎”不仅有望逐渐整合“隐形”，小小的灯杆还能发挥出更大作用。

　　通信杆、信号杆、路名牌杆、电线杆等，全部将收进“升级版”路灯杆，不仅美化了路面，还让行人、司机的视野更加开阔。全市首个“多杆合一”的试点区域，划定在了海淀中关村西区。

　　记者了解到，此次海淀选定的“多杆合一”试点改造范围，西起苏州街，东至中关村大街，北起北四环，南至海淀南路，一共涉及17条道路。而“多杆合一”改造的内容，主要是对西区现有的路灯、违章抓拍、治安探头、街道监控、路名牌及5G共6个专业的单一杆体进行杆体合并。

　　来自海淀区城市管理委的信息数据显示，中关村西区的路灯还是2003年建设的，使用年数的限制距今已超越了15年，存在安全风险隐患。为此，此次根据道路等级、宽度，新型灯杆设计为7米和10米两种，杆体颜色采用灰色，除路灯工程外，主杆体尝试进行了棱柱设计，在杆体2米至6米的高度预留四方向滑槽，滑槽内按合理间距预留好穿线孔，能轻松实现小支臂探头、路牌、路名牌、治安监控、节日活动挂旗等多方面需求，同时合杆支臂也一次预留好探头的接口需求，避免了后期无序的安装，保证了杆体安全性、城市管理的统一性、环境视觉的一致性。

　　记者在中关村西区看到，丹棱街、善缘街、海淀大街、冰窖口胡同、海淀北一街等多地均已有新安装好的“升级版”线杆。与普通灯杆相比，“升级版”灯杆呈棱柱形，看起来更结实。有的灯杆还属于“光杆司令”，上面没有加装任何设备设施；有的灯杆上已经安装好了监控探头和路牌等。海淀大街上，几名实施工程人员正在往一根新设置的线杆内塞理顺的电线。实施工程人员和记者说，正在往杆上安的是可拍交通违章的监控设备。

　　熟悉雍和宫大街的人恐怕都记得，过去，想在大街两侧的人行便道上行走，连把雨伞都别想撑开。原本就不宽的雍和宫大街路侧，路灯杆、电线杆、监控杆、交通指示牌、公交站牌、电箱、行道树等各种各样的“拦路虎”毫无规律地出现在人行便道上。在街边行走，就如同走进了八卦阵，必须左绕右拐躲避诸多障碍，想走直路根本没门儿。很多路段的宽度，别说打伞了，行人都不得不侧身才能勉强蹭过。而今，再次踏上雍和宫大街，记者看出，正在做综合整治的大街两侧，不仅将拆违后腾出的部分空间用于人行便道拓宽，连过去杂乱占地儿的线杆都发生了变化。

　　雍和宫大街的整治内容之一，就是进行“多杆合一”的尝试，为寸土寸金、人流车流量大的老城区省地儿。东城区北新桥街道办事处副主任聂嘉和记者说，过去，雍和宫大街上分布着路灯杆、交通探头、公安探头、信号灯、指示牌等等，各种标识标牌和设施的设置比较杂乱，也没有规则。而通过整治，将进行“多杆”的整合，设立“综合杆”，也就是将各种设施和标识标牌尽量都整合到一根综合杆上。

　　雍和宫西门外的人行便道上，传来阵阵“咚咚”的闷响。绕过施工隔离带，记者看出，工人们正蹲在路边，用橡胶小锤轻轻敲击地面上刚刚铺好的透水灰砖。工人们身边，一根根下端还包着保护层的“多合一”综合路灯杆亮出了真容。与过去银亮亮的旧灯杆相比，新灯杆明显更接地气，通体是朴素的灰色，看起来与周边灰砖灰瓦的平房四合院格外和谐。

　　除了颜色，仔仔细细地观察后记者看出，“多合一”综合路灯杆与普通的灯杆还有着诸多不同。以往常见的灯杆杆体通常是光溜溜的一根柱子，而新灯杆的杆体上则设计出从上到下贯通的滑轨。有的灯杆上安装了临街的高位路灯，灯光正好可以照射向雍和宫大街的路面；而有的灯杆上则在略低一点的位置还另外加装了一盏低位路灯，大多数都用在街边人行步道的照明。有了滑轨后，显然后续可以在任意位置加装设备或是加挂指示牌。再抬头往半空中看去，新灯杆的中上部，还设计了一个方形的盒子。实施工程人员解释说，这个“方盒子”的学名叫作“法兰盘”，上面的六个小圆孔和一个长方形大洞，是预留的走线孔。有了这个法兰盘，路灯杆上就能够再加装横臂，上面安装各种监控设备。

　　“这个新路灯，刚装了没几天。”家住雍和宫大街路东侧的一位平房居民和记者说，新灯杆是随着整条雍和宫大街的整治一起立起来的。随后，居民指着新灯杆旁边的一处凹凸不平的地面说，以前旧灯杆就立在这儿，已经拔了。

　　不仅如此，人行便道上阻挡通行和妨碍美观的电箱，也将进行景观化、小型化、隐形化的改造。阻碍通行的变电箱、通信电箱等都将隐藏，天空中显眼的各种飞线则会入地。比如，原本挂在墙外的墙箱，这次在进行房屋整修的时候，可能会将电箱嵌入墙体内。面积较大的强电箱，则计划选择一处腾退后的空房，统一进行摆放。

　　经过腾地儿后，雍和宫大街两侧部分区域的人行便道宽度将拓至10米以上。依据不同的宽度，人行便道还将重新划分为设施带、通行带和过渡带。比如，中间的空间专门供行人通行，一侧的设施带则用来设置路灯灯杆、监控等设备。

　　虽然智慧城市的概念已经提出了多年，但受到信息孤岛等因素的制约，大量信息不可以进行整合融合。市民走在路上遇到过这样的事，不远的距离就有各种设施“拦路”，一会儿路边出现一个变电箱，一会儿出现一根路灯杆、一会儿又来一个监控杆。记者从通州区了解到，通州也在试点推行“多杆合一”的智能路灯杆，将大气监测、违停监控、5G上网、指路服务等多种功能全部集成在一根小小的路灯杆上。

　　路灯杆将怎么样做改造？记者通过调查了解到，第一步是要将路灯杆的杆壁加厚，从过去的3毫米厚度，增加至最多可达1厘米的厚度。灯杆加固后，内部则设置不一样的管道，强电、弱电、通信信号等在灯杆中都要置于不同的管道中。每一盏路灯都将化身“智能路灯”，可以远程控制、单灯控制。

　　虽然从外观上看，似乎每根灯杆看起来都长得差不多，但是却具备不同的功能。比如，有的灯杆可能会具备智能报警功能；有的灯杆则安装上空气质量监测装置、尾气监测装置、5G接入器、违法停车和社会治安监控探头；有的灯杆则可以悬挂电子显示屏，指示周边的路况或是停车位信息等，甚至今后连餐饮服务信息都可能会被纳入到电子屏的显示内容中。

　　不需要在每根灯杆上都安装所有的设备，仅仅是要提前预留好位置，让各种设备想装的时候就有地方装。比如，4G通信可以覆盖200米的范围，而两根路灯杆之间的间距只有25米到30米之间，因此每隔7根杆，设一个4G信号发射器就可以了。再比如说，灯杆上悬挂的电子显示屏，在位于路口的灯杆上挂就行了，没必要每根灯杆都挂。

　　在今年新建的道路，慢慢的开始推行“多杆合一”智能路灯的试点。除了推行“多杆合一”之外，未来，还将逐渐将拦路的变电箱等箱体移出人行步道，隐藏在园林绿化景观中。为了美观，未来通州区的市政道路所有人行步道上的井盖，都将设置成双层井盖，上层井盖其实是“假的”，和路面的铺装颜色完全一样，“假井盖”下面才是真的功能井盖。

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